混雑と遅れ（飛行機）
| 航空会社 | 定時運航率 | 遅延率 | 欠航率 | 遅延した便 | 欠航した便 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1東邦航空 | 98.54% | 1.46% | — | 48便 | 487便 |
| 2新中央航空 | 95.11% | 4.89% | — | 359便 | 672便 |
| 3フジドリームエアラインズ | 94.59% | 5.41% | — | 1,627便 | 261便 |
| 4トキエア | 94.05% | 5.95% | — | 149便 | 83便 |
| 5オリエンタルエアブリッジ | 91.57% | 8.43% | — | 1,368便 | 980便 |
| 6スターフライヤー | 91.17% | 8.83% | 0.04% | 1,964便 | 55便 |
| 7琉球エアーコミューター | 89.00% | 11.00% | — | 1,485便 | 489便 |
| 8スカイマーク | 88.73% | 11.27% | 0.61% | 6,411便 | 373便 |
| 9アイベックスエアラインズ | 88.50% | 11.50% | — | 2,340便 | 398便 |
| 10ピーチ | 85.34% | 14.66% | 0.76% | 6,119便 | 225便 |
| 11ソラシドエア | 84.91% | 15.09% | 0.53% | 4,387便 | 187便 |
| 12日本トランスオーシャン航空 | 83.76% | 16.24% | 0.46% | 3,925便 | 119便 |
| 13ANA（全日本空輸） | 82.61% | 17.39% | 2.00% | 44,997便 | 3,238便 |
| 14JAL（日本航空） | 82.44% | 17.56% | 2.32% | 46,173便 | 4,316便 |
| 15AIRDO | 80.76% | 19.24% | 2.00% | 4,433便 | 465便 |
| 16スプリング・ジャパン | 78.43% | 21.57% | 0.00% | 283便 | 20便 |
| 17ジェットスター・ジャパン | 76.80% | 23.20% | 1.96% | 7,006便 | 295便 |
| 18天草エアライン | 70.79% | 29.21% | — | 834便 | 485便 |
種類でしぼる
乗る路線でしぼる
- 1
東邦航空
地域の会社国内線前年より4.69ポイント高い
- 定時運航率（出発）
- 98.54%
- 遅延率
- 1.46%
- 定時運航率（到着）
- 98.47%
- 遅延した便（年度）
- 48便
- 欠航した便（年度）
- 487便
- 前年の定時運航率
- 93.85%
2025年度は出発の98.54%が定時で、前年は93.85%でした。いちばん遅れやすかったのは12月で、定時に出た便は94.86%でした。
東邦航空の月ごとの定時運航率と遅れの理由
東邦航空の2025年度の要点
- 遅れやすい月
- 12月（94.86%）
- 遅れにくい月
- 4月（100.00%）
- 到着の定時運航率
- 98.47%（到着予定時刻から15分以内に着いた便）
- 前年の定時運航率
- 93.85%（2024年度）
- 遅れの理由の1位
- 前の便の遅れ 40便（全体の83%）
- 欠航の理由の1位
- 天候 320便（全体の66%）
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- 2
新中央航空
地域の会社国内線前年より0.27ポイント高い
- 定時運航率（出発）
- 95.11%
- 遅延率
- 4.89%
- 定時運航率（到着）
- 95.07%
- 遅延した便（年度）
- 359便
- 欠航した便（年度）
- 672便
- 前年の定時運航率
- 94.84%
2025年度は出発の95.11%が定時で、前年は94.84%でした。いちばん遅れやすかったのは5月で、定時に出た便は91.25%でした。
新中央航空の月ごとの定時運航率と遅れの理由
新中央航空の2025年度の要点
- 遅れやすい月
- 5月（91.25%）
- 遅れにくい月
- 2月（97.84%）
- 到着の定時運航率
- 95.07%（到着予定時刻から15分以内に着いた便）
- 前年の定時運航率
- 94.84%（2024年度）
- 遅れの理由の1位
- 前の便の遅れ 250便（全体の70%）
- 欠航の理由の1位
- 天候 578便（全体の86%）
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- 3
フジドリームエアラインズ
地域の会社国内線前年より0.33ポイント高い
- 定時運航率（出発）
- 94.59%
- 遅延率
- 5.41%
- 定時運航率（到着）
- 94.48%
- 遅延した便（年度）
- 1,627便
- 欠航した便（年度）
- 261便
- 前年の定時運航率
- 94.26%
2025年度は出発の94.59%が定時で、前年は94.26%でした。いちばん遅れやすかったのは1月で、定時に出た便は89.91%でした。
FDAの月ごとの定時運航率と遅れの理由
FDAの2025年度の要点
- 遅れやすい月
- 1月（89.91%）
- 遅れにくい月
- 6月（97.54%）
- 到着の定時運航率
- 94.48%（到着予定時刻から15分以内に着いた便）
- 前年の定時運航率
- 94.26%（2024年度）
- 遅れの理由の1位
- 前の便の遅れ 980便（全体の60%）
- 欠航の理由の1位
- 天候 125便（全体の48%）
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- 4
トキエア
地域の会社国内線前年より10.23ポイント高い
- 定時運航率（出発）
- 94.05%
- 遅延率
- 5.95%
- 定時運航率（到着）
- 93.81%
- 遅延した便（年度）
- 149便
- 欠航した便（年度）
- 83便
- 前年の定時運航率
- 83.82%
2025年度は出発の94.05%が定時で、前年は83.82%でした。いちばん遅れやすかったのは12月で、定時に出た便は83.72%でした。
トキエアの月ごとの定時運航率と遅れの理由
トキエアの2025年度の要点
- 遅れやすい月
- 12月（83.72%）
- 遅れにくい月
- 5月（98.98%）
- 到着の定時運航率
- 93.81%（到着予定時刻から15分以内に着いた便）
- 前年の定時運航率
- 83.82%（2024年度）
- 遅れの理由の1位
- その他 115便（全体の77%）
- 欠航の理由の1位
- 前の便の遅れ 47便（全体の57%）
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- 5
オリエンタルエアブリッジ
地域の会社国内線前年より2.20ポイント高い
- 定時運航率（出発）
- 91.57%
- 遅延率
- 8.43%
- 定時運航率（到着）
- 89.45%
- 遅延した便（年度）
- 1,368便
- 欠航した便（年度）
- 980便
- 前年の定時運航率
- 89.37%
2025年度は出発の91.57%が定時で、前年は89.37%でした。いちばん遅れやすかったのは8月で、定時に出た便は85.12%でした。
ORCの月ごとの定時運航率と遅れの理由
ORCの2025年度の要点
- 遅れやすい月
- 8月（85.12%）
- 遅れにくい月
- 4月（95.52%）
- 到着の定時運航率
- 89.45%（到着予定時刻から15分以内に着いた便）
- 前年の定時運航率
- 89.37%（2024年度）
- 遅れの理由の1位
- 前の便の遅れ 1,028便（全体の75%）
- 欠航の理由の1位
- 前の便の遅れ 701便（全体の72%）
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- 6
スターフライヤー
中堅国内線前年より1.50ポイント低い
- 定時運航率（出発）
- 91.17%
- 遅延率
- 8.83%
- 欠航率（1〜3月）
- 0.04%
- 定時運航率（到着）
- 88.99%
- 遅延した便（年度）
- 1,964便
- 欠航した便（年度）
- 55便
2025年度は出発の91.17%が定時で、前年は92.67%でした。いちばん遅れやすかったのは8月で、定時に出た便は81.27%でした。
スターフライヤーの月ごとの定時運航率と遅れの理由
スターフライヤーの2025年度の要点
- 遅れやすい月
- 8月（81.27%）
- 遅れにくい月
- 12月（96.67%）
- 到着の定時運航率
- 88.99%（到着予定時刻から15分以内に着いた便）
- 前年の定時運航率
- 92.67%（2024年度）
- 遅れの理由の1位
- 前の便の遅れ 1,235便（全体の63%）
- 欠航の理由の1位
- 前の便の遅れ 38便（全体の69%）
- 前年同期の欠航率
- 0.64%
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- 7
琉球エアーコミューター
地域の会社国内線前年より1.97ポイント低い
- 定時運航率（出発）
- 89.00%
- 遅延率
- 11.00%
- 定時運航率（到着）
- 88.98%
- 遅延した便（年度）
- 1,485便
- 欠航した便（年度）
- 489便
- 前年の定時運航率
- 90.97%
2025年度は出発の89.00%が定時で、前年は90.97%でした。いちばん遅れやすかったのは7月で、定時に出た便は83.06%でした。
RACの月ごとの定時運航率と遅れの理由
RACの2025年度の要点
- 遅れやすい月
- 7月（83.06%）
- 遅れにくい月
- 6月（94.36%）
- 到着の定時運航率
- 88.98%（到着予定時刻から15分以内に着いた便）
- 前年の定時運航率
- 90.97%（2024年度）
- 遅れの理由の1位
- 前の便の遅れ 1,011便（全体の68%）
- 欠航の理由の1位
- 前の便の遅れ 273便（全体の56%）
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- 8
スカイマーク
中堅国内線前年より2.84ポイント低い
- 定時運航率（出発）
- 88.73%
- 遅延率
- 11.27%
- 欠航率（1〜3月）
- 0.61%
- 定時運航率（到着）
- 84.85%
- 遅延した便（年度）
- 6,411便
- 欠航した便（年度）
- 373便
2025年度は出発の88.73%が定時で、前年は91.57%でした。いちばん遅れやすかったのは8月で、定時に出た便は86.50%でした。
スカイマークの月ごとの定時運航率と遅れの理由
スカイマークの2025年度の要点
- 遅れやすい月
- 8月（86.50%）
- 遅れにくい月
- 6月（94.08%）
- 到着の定時運航率
- 84.85%（到着予定時刻から15分以内に着いた便）
- 前年の定時運航率
- 91.57%（2024年度）
- 遅れの理由の1位
- 前の便の遅れ 4,612便（全体の72%）
- 欠航の理由の1位
- 天候 183便（全体の49%）
- 前年同期の欠航率
- 0.22%
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- 9
アイベックスエアラインズ
地域の会社国内線前年より0.32ポイント低い
- 定時運航率（出発）
- 88.50%
- 遅延率
- 11.50%
- 定時運航率（到着）
- 90.48%
- 遅延した便（年度）
- 2,340便
- 欠航した便（年度）
- 398便
- 前年の定時運航率
- 88.82%
2025年度は出発の88.50%が定時で、前年は88.82%でした。いちばん遅れやすかったのは8月で、定時に出た便は80.29%でした。
アイベックスの月ごとの定時運航率と遅れの理由
アイベックスの2025年度の要点
- 遅れやすい月
- 8月（80.29%）
- 遅れにくい月
- 3月（92.17%）
- 到着の定時運航率
- 90.48%（到着予定時刻から15分以内に着いた便）
- 前年の定時運航率
- 88.82%（2024年度）
- 遅れの理由の1位
- 前の便の遅れ 1,806便（全体の77%）
- 欠航の理由の1位
- 前の便の遅れ 236便（全体の59%）
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- 10
ピーチ
LCC国内線国際線前年より0.26ポイント低い
- 定時運航率（出発）
- 85.34%
- 遅延率
- 14.66%
- 欠航率（1〜3月）
- 0.76%
- 定時運航率（到着）
- 85.13%
- 遅延した便（年度）
- 6,119便
- 欠航した便（年度）
- 225便
2025年度は出発の85.34%が定時で、前年は85.60%でした。いちばん遅れやすかったのは1月で、定時に出た便は80.70%でした。
ピーチの月ごとの定時運航率と遅れの理由
ピーチの2025年度の要点
- 遅れやすい月
- 1月（80.70%）
- 遅れにくい月
- 3月（90.37%）
- 到着の定時運航率
- 85.13%（到着予定時刻から15分以内に着いた便）
- 前年の定時運航率
- 85.60%（2024年度）
- 遅れの理由の1位
- 前の便の遅れ 3,212便（全体の52%）
- 欠航の理由の1位
- 天候 118便（全体の52%）
- 前年同期の欠航率
- 0.35%
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- 11
ソラシドエア
中堅国内線前年より2.07ポイント低い
- 定時運航率（出発）
- 84.91%
- 遅延率
- 15.09%
- 欠航率（1〜3月）
- 0.53%
- 定時運航率（到着）
- 85.85%
- 遅延した便（年度）
- 4,387便
- 欠航した便（年度）
- 187便
2025年度は出発の84.91%が定時で、前年は86.98%でした。いちばん遅れやすかったのは8月で、定時に出た便は77.48%でした。
ソラシドエアの月ごとの定時運航率と遅れの理由
ソラシドエアの2025年度の要点
- 遅れやすい月
- 8月（77.48%）
- 遅れにくい月
- 1月（91.75%）
- 到着の定時運航率
- 85.85%（到着予定時刻から15分以内に着いた便）
- 前年の定時運航率
- 86.98%（2024年度）
- 遅れの理由の1位
- 前の便の遅れ 2,925便（全体の67%）
- 欠航の理由の1位
- その他 109便（全体の58%）
- 前年同期の欠航率
- 0.59%
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- 12
日本トランスオーシャン航空
中堅国内線前年より2.77ポイント低い
- 定時運航率（出発）
- 83.76%
- 遅延率
- 16.24%
- 欠航率（1〜3月）
- 0.46%
- 定時運航率（到着）
- 83.41%
- 遅延した便（年度）
- 3,925便
- 欠航した便（年度）
- 119便
2025年度は出発の83.76%が定時で、前年は86.53%でした。いちばん遅れやすかったのは7月で、定時に出た便は77.30%でした。
JTAの月ごとの定時運航率と遅れの理由
JTAの2025年度の要点
- 遅れやすい月
- 7月（77.30%）
- 遅れにくい月
- 1月（89.78%）
- 到着の定時運航率
- 83.41%（到着予定時刻から15分以内に着いた便）
- 前年の定時運航率
- 86.53%（2024年度）
- 遅れの理由の1位
- 前の便の遅れ 2,981便（全体の76%）
- 欠航の理由の1位
- 前の便の遅れ 84便（全体の71%）
- 前年同期の欠航率
- 1.32%
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- 13
ANA（全日本空輸）
大手国内線国際線前年より0.12ポイント低い
- 定時運航率（出発）
- 82.61%
- 遅延率
- 17.39%
- 欠航率（1〜3月）
- 2.00%
- 定時運航率（到着）
- 78.43%
- 遅延した便（年度）
- 44,997便
- 欠航した便（年度）
- 3,238便
2025年度は出発の82.61%が定時で、前年は82.73%でした。いちばん遅れやすかったのは8月で、定時に出た便は74.73%でした。
ANAの月ごとの定時運航率と遅れの理由
ANAの2025年度の要点
- 遅れやすい月
- 8月（74.73%）
- 遅れにくい月
- 6月（89.57%）
- 到着の定時運航率
- 78.43%（到着予定時刻から15分以内に着いた便）
- 前年の定時運航率
- 82.73%（2024年度）
- 遅れの理由の1位
- 前の便の遅れ 27,677便（全体の62%）
- 欠航の理由の1位
- 天候 1,439便（全体の44%）
- 前年同期の欠航率
- 1.59%
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- 14
JAL（日本航空）
大手国内線国際線前年より1.26ポイント低い
- 定時運航率（出発）
- 82.44%
- 遅延率
- 17.56%
- 欠航率（1〜3月）
- 2.32%
- 定時運航率（到着）
- 79.24%
- 遅延した便（年度）
- 46,173便
- 欠航した便（年度）
- 4,316便
2025年度は出発の82.44%が定時で、前年は83.70%でした。いちばん遅れやすかったのは8月で、定時に出た便は75.92%でした。
JALの月ごとの定時運航率と遅れの理由
JALの2025年度の要点
- 遅れやすい月
- 8月（75.92%）
- 遅れにくい月
- 6月（87.53%）
- 到着の定時運航率
- 79.24%（到着予定時刻から15分以内に着いた便）
- 前年の定時運航率
- 83.70%（2024年度）
- 遅れの理由の1位
- 前の便の遅れ 30,733便（全体の67%）
- 欠航の理由の1位
- 天候 2,206便（全体の51%）
- 前年同期の欠航率
- 1.76%
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- 15
AIRDO
中堅国内線前年より3.19ポイント低い
- 定時運航率（出発）
- 80.76%
- 遅延率
- 19.24%
- 欠航率（1〜3月）
- 2.00%
- 定時運航率（到着）
- 78.40%
- 遅延した便（年度）
- 4,433便
- 欠航した便（年度）
- 465便
2025年度は出発の80.76%が定時で、前年は83.95%でした。いちばん遅れやすかったのは2月で、定時に出た便は71.03%でした。
AIRDOの月ごとの定時運航率と遅れの理由
AIRDOの2025年度の要点
- 遅れやすい月
- 2月（71.03%）
- 遅れにくい月
- 4月（92.74%）
- 到着の定時運航率
- 78.40%（到着予定時刻から15分以内に着いた便）
- 前年の定時運航率
- 83.95%（2024年度）
- 遅れの理由の1位
- 前の便の遅れ 2,508便（全体の57%）
- 欠航の理由の1位
- 前の便の遅れ 252便（全体の54%）
- 前年同期の欠航率
- 1.19%
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- 16
スプリング・ジャパン
LCC国内線国際線前年より5.63ポイント低い
- 定時運航率（出発）
- 78.43%
- 遅延率
- 21.57%
- 欠航率（1〜3月）
- 0.00%
- 定時運航率（到着）
- 82.09%
- 遅延した便（年度）
- 283便
- 欠航した便（年度）
- 20便
2025年度は出発の78.43%が定時で、前年は84.06%でした。いちばん遅れやすかったのは2月で、定時に出た便は63.46%でした。
スプリング・ジャパンの月ごとの定時運航率と遅れの理由
スプリング・ジャパンの2025年度の要点
- 遅れやすい月
- 2月（63.46%）
- 遅れにくい月
- 12月（89.39%）
- 到着の定時運航率
- 82.09%（到着予定時刻から15分以内に着いた便）
- 前年の定時運航率
- 84.06%（2024年度）
- 遅れの理由の1位
- 前の便の遅れ 138便（全体の49%）
- 欠航の理由の1位
- 前の便の遅れ 18便（全体の90%）
- 前年同期の欠航率
- 0.54%
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- 17
ジェットスター・ジャパン
LCC国内線国際線前年より1.35ポイント低い
- 定時運航率（出発）
- 76.80%
- 遅延率
- 23.20%
- 欠航率（1〜3月）
- 1.96%
- 定時運航率（到着）
- 79.54%
- 遅延した便（年度）
- 7,006便
- 欠航した便（年度）
- 295便
2025年度は出発の76.80%が定時で、前年は78.15%でした。いちばん遅れやすかったのは1月で、定時に出た便は66.30%でした。
ジェットスターの月ごとの定時運航率と遅れの理由
ジェットスターの2025年度の要点
- 遅れやすい月
- 1月（66.30%）
- 遅れにくい月
- 6月（85.58%）
- 到着の定時運航率
- 79.54%（到着予定時刻から15分以内に着いた便）
- 前年の定時運航率
- 78.15%（2024年度）
- 遅れの理由の1位
- 前の便の遅れ 4,477便（全体の64%）
- 欠航の理由の1位
- 天候 119便（全体の40%）
- 前年同期の欠航率
- 0.74%
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- 18
天草エアライン
地域の会社国内線前年より5.72ポイント低い
- 定時運航率（出発）
- 70.79%
- 遅延率
- 29.21%
- 定時運航率（到着）
- 70.79%
- 遅延した便（年度）
- 834便
- 欠航した便（年度）
- 485便
- 前年の定時運航率
- 76.51%
2025年度は出発の70.79%が定時で、前年は76.51%でした。いちばん遅れやすかったのは8月で、定時に出た便は44.54%でした。
天草エアラインの月ごとの定時運航率と遅れの理由
天草エアラインの2025年度の要点
- 遅れやすい月
- 8月（44.54%）
- 遅れにくい月
- 12月（88.14%）
- 到着の定時運航率
- 70.79%（到着予定時刻から15分以内に着いた便）
- 前年の定時運航率
- 76.51%（2024年度）
- 遅れの理由の1位
- その他 556便（全体の67%）
- 欠航の理由の1位
- 機材の故障 268便（全体の55%）
ほかの早見表・比較表で見る
あてはまる航空会社がありません。別の言い方でさがしてみてください。
大手10社はどれくらい定時に飛んでいるか
国土交通省が特定本邦航空運送事業者と呼ぶ10社の数字で、LCCも入っています。国土交通省は、対象の路線が会社ごとに違うので単純に比べるのには向かないと書いています。
出発予定時刻から15分以内に出発した便の割合です。年度をまるごと集計した数字なので、1か月だけの当たり外れは消えています。
日本の航空会社大手10社の定時運航率（2025年度）
出発予定時刻から15分以内に出発した便の割合です。年度まるごとの数字で並べています。
1位のスターフライヤーと最下位のジェットスター・ジャパンでは14.4ポイントの差があります。100便に14便ぶんの違いで、乗る回数が多い人ほど効いてきます。
欠航が少ないのはどの会社か
欠航率は国土交通省が四半期ごとに公表している値です。便数の多い会社ほど欠航した便の数は大きくなるので、率で見るときは欠航率のほうを見てください。
2026年1〜3月の欠航率です。全体では17.15%が遅延で1.77%が欠航でした。
航空会社別の欠航率（2026年1〜3月）
国土交通省が四半期ごとに出している欠航率です。低いほど飛ばなかった便が少ないことを表します。
| 航空会社 | 欠航した便数 | いちばん多い理由 |
|---|---|---|
| JAL（日本航空） | 4,316便 | 天候全体の51% |
| ANA（全日本空輸） | 3,238便 | 天候全体の44% |
| オリエンタルエアブリッジ | 980便 | 前の便の遅れ全体の72% |
| 新中央航空 | 672便 | 天候全体の86% |
| 琉球エアーコミューター | 489便 | 前の便の遅れ全体の56% |
| 東邦航空 | 487便 | 天候全体の66% |
| 天草エアライン | 485便 | 機材の故障全体の55% |
| AIRDO | 465便 | 前の便の遅れ全体の54% |
| アイベックスエアラインズ | 398便 | 前の便の遅れ全体の59% |
| スカイマーク | 373便 | 天候全体の49% |
大雨や台風や雪でどれくらい欠航しているかは欠航と天候のデータにまとめています。天候の種類から引けます。
遅れやすい月はいつか
台風の多い夏と雪の多い冬に下がります。
大手10社をまとめた月ごとの定時運航率です。8月が77.2%でいちばん低く、6月が88.95%でいちばん高い数字でした。
遅れの理由で多いのは何か
前の便の遅れとは、その機体が前の区間で遅れて次の便もつられて遅れることです。
いちばん多いのは前の便の遅れで、全体の64.0%を占めます。天候のように避けられないものより、機体のやりくりで積み重なる遅れのほうが多いです。
地域の航空会社はどうか
国土交通省は、対象の路線が会社ごとに違うので単純に比べるのには向かないと書いています。
国土交通省が「特定本邦航空運送事業者以外」として半年ごとに公開している会社です。離島路線や短い区間を飛ぶ会社が多いです。
混んでいる路線と、空いている路線
数字が大きいほど席が埋まっていて、予約が取りにくい路線です。
| 区間 | 年間の利用者 | 座席の埋まり方 |
|---|---|---|
| 東京－札幌 | 1,031万人 | 85.2% |
| 東京－福岡 | 955万人 | 81.6% |
| 東京－那覇 | 703万人 | 86.3% |
| 東京－大阪 | 531万人 | 85.2% |
| 東京－鹿児島 | 256万人 | 77.4% |
| 福岡－那覇 | 232万人 | 80.1% |
| 東京－熊本 | 210万人 | 78.8% |
| 成田－札幌 | 197万人 | 88.0% |
| 東京－長崎 | 190万人 | 76.6% |
| 東京－広島 | 189万人 | 77.2% |
| 東京－松山 | 167万人 | 78.9% |
| 成田－福岡 | 156万人 | 87.0% |
| 東京－宮崎 | 152万人 | 77.0% |
| 中部－那覇 | 146万人 | 82.2% |
| 中部－札幌 | 143万人 | 85.4% |
国内217路線ぜんぶを見る
| 区間 | 年間の利用者 | 座席の埋まり方 |
|---|---|---|
| 東京－札幌 | 1,031万人 | 85.2% |
| 東京－福岡 | 955万人 | 81.6% |
| 東京－那覇 | 703万人 | 86.3% |
| 東京－大阪 | 531万人 | 85.2% |
| 東京－鹿児島 | 256万人 | 77.4% |
| 福岡－那覇 | 232万人 | 80.1% |
| 東京－熊本 | 210万人 | 78.8% |
| 成田－札幌 | 197万人 | 88.0% |
| 東京－長崎 | 190万人 | 76.6% |
| 東京－広島 | 189万人 | 77.2% |
| 東京－松山 | 167万人 | 78.9% |
| 成田－福岡 | 156万人 | 87.0% |
| 東京－宮崎 | 152万人 | 77.0% |
| 中部－那覇 | 146万人 | 82.2% |
| 中部－札幌 | 143万人 | 85.4% |
| 大阪－札幌 | 142万人 | 90.4% |
| 東京－高松 | 132万人 | 79.6% |
| 東京－大分 | 132万人 | 76.4% |
| 大阪－那覇 | 131万人 | 89.3% |
| 関空－札幌 | 130万人 | 85.1% |
| 関空－那覇 | 129万人 | 85.4% |
| 東京－函館 | 129万人 | 83.5% |
| 東京－関空 | 125万人 | 78.9% |
| 東京－北九州 | 110万人 | 74.5% |
| 那覇－石垣 | 103万人 | 60.9% |
| 那覇－宮古 | 102万人 | 68.1% |
| 東京－高知 | 100万人 | 80.5% |
| 東京－旭川 | 99万人 | 80.3% |
| 東京－徳島 | 96万人 | 77.8% |
| 東京－岡山 | 96万人 | 75.9% |
| 福岡－札幌 | 92万人 | 84.5% |
| 大阪－仙台 | 90万人 | 82.1% |
| 東京－神戸 | 86万人 | 79.7% |
| 東京－山口宇部 | 85万人 | 79.4% |
| 東京－小松 | 82万人 | 75.5% |
| 仙台－札幌 | 79万人 | 77.8% |
| 中部－福岡 | 79万人 | 79.4% |
| 東京－秋田 | 78万人 | 76.5% |
| 成田－那覇 | 77万人 | 91.2% |
| 那覇－神戸 | 72万人 | 79.6% |
| 東京－石垣 | 72万人 | 87.3% |
| 東京－出雲 | 69万人 | 79.7% |
| 大阪－鹿児島 | 68万人 | 75.3% |
| 大阪－宮崎 | 68万人 | 76.0% |
| 大阪－福岡 | 67万人 | 83.6% |
| 札幌－神戸 | 67万人 | 79.8% |
| 東京－帯広 | 65万人 | 81.4% |
| 東京－米子 | 63万人 | 72.3% |
| 成田－関空 | 62万人 | 87.8% |
| 東京－釧路 | 59万人 | 80.2% |
| 東京－青森 | 58万人 | 77.8% |
| 大阪－熊本 | 56万人 | 76.5% |
| 東京－宮古 | 54万人 | 89.0% |
| 大阪－松山 | 53万人 | 78.2% |
| 東京－女満別 | 51万人 | 82.4% |
| 東京－佐賀 | 48万人 | 73.7% |
| 大阪－新潟 | 46万人 | 78.5% |
| 東京－岩国 | 45万人 | 75.5% |
| 関空－福岡 | 45万人 | 82.2% |
| 東京－鳥取 | 42万人 | 72.0% |
| 中部－鹿児島 | 42万人 | 72.4% |
| 大阪－長崎 | 40万人 | 82.4% |
| 鹿児島－奄美大島 | 38万人 | 67.8% |
| 関空－石垣 | 37万人 | 78.8% |
| 東京－庄内 | 37万人 | 67.6% |
| 福岡－宮崎 | 33万人 | 74.7% |
| 関空－仙台 | 32万人 | 81.3% |
| 大阪－大分 | 29万人 | 78.0% |
| 大阪－青森 | 29万人 | 79.9% |
| 神戸－長崎 | 29万人 | 75.1% |
| 神戸－茨城 | 29万人 | 75.0% |
| 東京－三沢 | 28万人 | 76.1% |
| 松山－成田 | 28万人 | 87.1% |
| 神戸－鹿児島 | 27万人 | 70.8% |
| 大阪－高知 | 27万人 | 80.1% |
| 高松－成田 | 26万人 | 87.5% |
| 東京－中部 | 26万人 | 74.7% |
| 大阪－秋田 | 26万人 | 78.8% |
| 東京－富山 | 25万人 | 70.0% |
| 東京－南紀白浜 | 24万人 | 67.4% |
| 成田－中部 | 23万人 | 69.1% |
| 札幌－女満別 | 23万人 | 70.5% |
| 成田－大阪 | 22万人 | 90.3% |
| 関空－鹿児島 | 22万人 | 80.4% |
| 広島－札幌 | 21万人 | 83.5% |
| 石垣－成田 | 21万人 | 82.9% |
| 関空－宮古 | 20万人 | 81.0% |
| 大阪－函館 | 20万人 | 87.0% |
| 東京－八丈島 | 20万人 | 60.9% |
| 大阪－出雲 | 20万人 | 80.6% |
| 鹿児島－那覇 | 20万人 | 77.3% |
| 東京－大館能代 | 19万人 | 58.7% |
| 熊本－成田 | 19万人 | 86.5% |
| 札幌－茨城 | 19万人 | 75.2% |
| 札幌－青森 | 19万人 | 72.6% |
| 中部－仙台 | 19万人 | 77.6% |
| 仙台－神戸 | 19万人 | 72.4% |
| 中部－長崎 | 18万人 | 72.7% |
| 福岡－松山 | 17万人 | 76.4% |
| 中部－宮崎 | 17万人 | 63.8% |
| 大阪－花巻 | 17万人 | 74.5% |
| 丘珠－函館 | 16万人 | 83.3% |
| 下地島－那覇 | 16万人 | 60.8% |
| 鹿児島－屋久島 | 15万人 | 77.6% |
| 福岡－茨城 | 15万人 | 67.6% |
| 東京－石見 | 15万人 | 64.6% |
| 福岡－仙台 | 14万人 | 79.6% |
| 大阪－山形 | 14万人 | 79.1% |
| 鹿児島－徳之島 | 14万人 | 73.4% |
| 仙台－那覇 | 13万人 | 89.0% |
| 広島－那覇 | 13万人 | 86.1% |
| 東京－能登 | 13万人 | 53.3% |
| 成田－宮崎 | 12万人 | 89.8% |
| 大阪－福島 | 12万人 | 70.5% |
| 成田－旭川 | 12万人 | 85.8% |
| 大分－成田 | 12万人 | 84.2% |
| 札幌－那覇 | 12万人 | 89.5% |
| 高知－成田 | 12万人 | 88.4% |
| 長崎－成田 | 12万人 | 88.2% |
| 東京－稚内 | 12万人 | 70.6% |
| 中部－函館 | 11万人 | 83.4% |
| 東京－山形 | 11万人 | 81.1% |
| 成田－鹿児島 | 11万人 | 87.1% |
| 中部－宮古 | 11万人 | 87.4% |
| 中部－石垣 | 11万人 | 86.9% |
| 高松－那覇 | 11万人 | 85.2% |
| 那覇－岡山 | 11万人 | 88.1% |
| 福岡－石垣 | 11万人 | 82.0% |
| 福岡－対馬 | 11万人 | 68.5% |
| 下地島－東京 | 11万人 | 83.3% |
| 鹿児島－種子島 | 11万人 | 68.8% |
| 関空－長崎 | 11万人 | 78.2% |
| 新潟－札幌 | 11万人 | 72.6% |
| 札幌－中標津 | 10万人 | 66.2% |
| 熊本－那覇 | 10万人 | 85.3% |
| 那覇－茨城 | 10万人 | 78.3% |
| 小松－札幌 | 10万人 | 84.6% |
| 関空－宮崎 | 10万人 | 76.2% |
| 東京－奄美大島 | 10万人 | 82.5% |
| 那覇－岩国 | 10万人 | 81.1% |
| 那覇－松山 | 10万人 | 81.5% |
| 下地島－神戸 | 10万人 | 75.4% |
| 東京－中標津 | 10万人 | 72.2% |
| 宮崎－那覇 | 10万人 | 75.6% |
| 那覇－小松 | 9万人 | 78.6% |
| 大阪－奄美大島 | 9万人 | 68.0% |
| 那覇－静岡 | 9万人 | 74.1% |
| 岡山－札幌 | 9万人 | 80.6% |
| 奄美大島－成田 | 9万人 | 80.5% |
| 札幌－釧路 | 9万人 | 56.6% |
| 大阪－三沢 | 9万人 | 69.8% |
| 札幌－花巻 | 9万人 | 78.4% |
| 福岡－小松 | 9万人 | 81.1% |
| 札幌－富山 | 8万人 | 76.3% |
| 福岡－高知 | 8万人 | 72.1% |
| 札幌－秋田 | 8万人 | 75.0% |
| 札幌－函館 | 8万人 | 76.5% |
| 丘珠－釧路 | 8万人 | 74.9% |
| 福岡－徳島 | 7万人 | 68.0% |
| 東京－紋別 | 7万人 | 62.7% |
| 那覇－久米島 | 7万人 | 54.9% |
| 札幌－静岡 | 7万人 | 60.4% |
| 中部－松山 | 7万人 | 73.5% |
| 奄美大島－関空 | 7万人 | 83.1% |
| 鹿児島－沖永良部 | 6万人 | 69.2% |
| 成田－広島 | 6万人 | 76.9% |
| 札幌－稚内 | 6万人 | 60.6% |
| 福岡－出雲 | 5万人 | 77.0% |
| 丘珠－女満別 | 5万人 | 79.7% |
| 大阪－隠岐 | 4万人 | 71.2% |
| 鹿児島－喜界島 | 4万人 | 64.1% |
| 奄美大島－徳之島 | 4万人 | 62.9% |
| 福岡－奄美大島 | 4万人 | 74.4% |
| 福島－札幌 | 4万人 | 76.2% |
| 新潟－那覇 | 4万人 | 73.4% |
| 丘珠－中標津 | 4万人 | 68.4% |
| 奄美大島－喜界島 | 4万人 | 60.1% |
| 大阪－但馬 | 4万人 | 66.7% |
| 丘珠－秋田 | 4万人 | 69.0% |
| 福岡－福江 | 4万人 | 68.7% |
| 丘珠－利尻 | 3万人 | 72.3% |
| 鹿児島－与論 | 3万人 | 63.5% |
| 宮古－石垣 | 3万人 | 23.7% |
| 下地島－福岡 | 3万人 | 77.5% |
| 札幌－利尻 | 3万人 | 72.5% |
| 那覇－沖永良部 | 3万人 | 77.2% |
| 出雲－隠岐 | 3万人 | 80.9% |
| 大阪－屋久島 | 3万人 | 79.9% |
| 福岡－屋久島 | 2万人 | 78.0% |
| 中部－女満別 | 2万人 | 84.2% |
| 鹿児島－福岡 | 2万人 | 72.6% |
| 中部－旭川 | 2万人 | 80.0% |
| 福岡－花巻 | 2万人 | 64.0% |
| 関空－釧路 | 2万人 | 89.9% |
| 沖永良部－徳之島 | 2万人 | 50.8% |
| 鹿児島－松山 | 2万人 | 49.2% |
| 那覇－与論 | 2万人 | 91.4% |
| 関空－女満別 | 1万人 | 88.1% |
| 函館－奥尻 | 1万人 | 49.4% |
| 丘珠－三沢 | 1万人 | 76.3% |
| 大阪－石垣 | 1万人 | 88.8% |
| 那覇－奄美大島 | 1万人 | 65.1% |
| 奄美大島－与論 | 1万人 | 59.9% |
| 大阪－旭川 | 8,767人 | 94.9% |
| 大阪－女満別 | 7,027人 | 88.1% |
| 東京－久米島 | 5,743人 | 80.9% |
| 札幌－出雲 | 5,609人 | 94.4% |
| 中部－帯広 | 5,244人 | 88.9% |
| 大阪－松本 | 3,968人 | 84.2% |
| 中部－釧路 | 3,940人 | 91.8% |
| 札幌－徳島 | 3,904人 | 91.0% |
| 大阪－種子島 | 3,525人 | 69.7% |
| 中部－大分 | 3,235人 | 81.2% |
| 丘珠－奥尻 | 2,869人 | 46.7% |
| 大阪－釧路 | 1,215人 | 81.3% |
| 大阪－石見 | 959人 | 78.6% |
| 大阪－徳之島 | 515人 | 84.7% |
乗り降りの多い空港
| 空港 | 年間 | 1日あたり |
|---|---|---|
| 東京国際 | 6,775万人 | 185,619人 |
| 新千歳 | 2,149万人 | 58,870人 |
| 福岡 | 1,944万人 | 53,267人 |
| 那覇 | 1,932万人 | 52,931人 |
| 大阪国際 | 1,629万人 | 44,622人 |
| 成田国際 | 720万人 | 19,722人 |
| 関西国際 | 646万人 | 17,711人 |
| 中部国際 | 623万人 | 17,064人 |
| 鹿児島 | 566万人 | 15,510人 |
| 神戸 | 364万人 | 9,981人 |
| 仙台 | 337万人 | 9,233人 |
| 宮崎 | 332万人 | 9,086人 |
| 熊本 | 321万人 | 8,795人 |
| 長崎 | 320万人 | 8,757人 |
| 松山 | 293万人 | 8,032人 |
座席の広さ（公式に数字が出ているものだけ）
前後の間隔（シートピッチ）は座席の前後の距離です。数字を公表していない会社は載せていません。
国内で乗れる航空会社18社の公式サイトを1つずつ見ました。シートピッチか座席幅を数字で書いていたのは4社だけでした。その数字をそのまま載せています。
| 航空会社 | 前後の間隔 | 座席の幅 |
|---|---|---|
| ZIPAIRボーイング787-8 | 107cm | 51cm |
| ソラシドエアボーイング737-800 | 81cm | 48cm |
| スカイマークボーイング737-800／737-8 | 79cm | — |
| フジドリームエアラインズエンブラエル170／175 | 79cm | 46.3cm |
| ZIPAIRボーイング787-8 | 79cm | 43cm |
出どころ：各社の公式サイト
前後の間隔は79〜81cmに集まっています。数字を出している会社どうしなら、普通席の広さはほとんど変わりません。
よくある質問
航空会社18社の定時運航率と欠航率を1枚で比べた比較表はありますか
このページの上にある比較表がそれです。日本の航空会社18社の定時運航率と遅延率と欠航率を1枚の表に並べています。数字は国土交通省の公表値から取っています。
いちばん遅れにくい航空会社はどこですか
2025年度の出発基準の定時運航率は、大手10社の中でスターフライヤーが91.17%でいちばん高い数字でした。地域の会社を含めた18社では東邦航空が98.54%でした。ただし国土交通省は、飛んでいる路線が会社ごとに違うので単純には比べられないと書いています。雪の多い地方や台風の通り道を多く飛ぶ会社は数字が下がりやすいです。
遅延率はどうやって計算していますか
国土交通省が出している定時運航率を100から引いた値です。定時運航率は出発予定時刻から15分以内に出発した便の割合です。15分を1分でも超えると遅延便として数えます。
欠航率はどこの数字ですか
国土交通省が四半期ごとに出しているグラフの値です。2026年1〜3月のぶんを載せています。欠航率は自分で計算できる数字ではないので、公式が出している値だけを使っています。地域の会社は検算に通った回が無いので載せていません。
国際線の遅延率や欠航率も分かりますか
このページの数字は国内線だけです。国土交通省が公表しているのが国内線のためです。国際線も飛ばしている会社は絞り込みで分かりますが、数字は国内線のものです。
いつの便がいちばん遅れやすいですか
2025年度でみると8月がいちばん低く、定時に出た便は77.2%でした。夏は台風で下がり、冬は雪で下がります。逆に6月は88.95%で安定していました。
遅れる理由でいちばん多いのは何ですか
前の便の遅れで、全体の64.0%を占めます。前の便が遅れて、同じ機体を使う次の便もつられて遅れることを指します。天候が理由の遅延は2.2%しかありません。
座席の広さはどこで比べられますか
シートピッチ（前後の間隔）を公式サイトに数字で書いている会社は、調べたかぎり4社だけでした。その4社の数字をこのページに載せています。
この数字をどう読むか
飛行機の遅延が少ない航空会社ランキング。1位と最下位で100便に14便の差で、この表の読み方と予約のときに何を見ればいいかをまとめています。
このページの数字の出どころ
- 定時運航率、遅延便、欠航便、路線ごとの旅客数と座席数国土交通省 航空輸送サービスに係る情報公開（2025年度ぶん）
- 会社別の欠航率同じ公開資料のうち、四半期ごとのポイント資料
- 空港別の乗降客数国土交通省 空港管理状況調書（2025年ぶん）
- 座席の実寸各社の公式サイト（数字が書かれていたものだけ）
国土交通省は、対象の路線が会社ごとに違うので単純に比べるのには向かないと書いています。このページはその注意書きも含めて、公開されている数字をそのまま並べ直したものです。
作成 今日どこいく？編集部 ／ 最終更新 2026年10月5日
